今年上半年，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)成績斐然。中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，1—6月，我國動(dòng)力和其他電池累計(jì)產(chǎn)量為697.3GWh，累計(jì)同比增長60.4%。其中動(dòng)力電池累計(jì)銷量為485.5GWh，占總銷量73.7%，累計(jì)同比增長51.6%；出口量為15.8GWh，占總出口量65.0%，環(huán)比增長17.1%，同比增長16.6%。

　　國內(nèi)市場來看，頭部企業(yè)憑借技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢鞏固領(lǐng)先地位。1—6月，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量299.6GWh，累計(jì)同比增長47.3%。其中，寧德時(shí)代裝車量128.6GWh，占比43.05%；比亞迪裝車量70.37GWh，占比23.55%。中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能裝車量均超10GWh。

　　國際市場上，中國動(dòng)力電池企業(yè)的全球份額占比不斷擴(kuò)大。交銀國際研報(bào)數(shù)據(jù)指出，據(jù) SNE Research，2025年前五個(gè)月海外動(dòng)力電池裝機(jī)量169.3GWh，同比增長26.1%。LG新能源等韓企合計(jì)裝車量66.4GWh，同比增長9.2%，合計(jì)市占率39%，同比下滑6個(gè)百分點(diǎn)。日企松下電池因特斯拉相關(guān)車型銷量下滑，期內(nèi)裝機(jī)量同比下降12.9%至11.7GWh，市占同比下降3個(gè)百分點(diǎn)至7%。中國動(dòng)力電池企業(yè)表現(xiàn)好于行業(yè)整體，排名前十企業(yè)中，中國企業(yè)合計(jì)裝車73.4GWh，同比增長50.4%，市場份額達(dá)43%，同比提升7個(gè)百分點(diǎn)。其中寧德時(shí)代海外裝機(jī)量同比增長37%至50.4GWh，排名第一，比亞迪、國軒高科、中創(chuàng)新航同比增速分別為146%、119%、44%，勢頭強(qiáng)勁。

　　“今年上半年中國鋰電池出口增長迅猛，主要面向歐盟國家、沙特阿拉伯、澳大利亞等市場。受到美國征收關(guān)稅的影響，對(duì)美國的出口增速較慢。”國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔在接受《中國能源報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“再看電池材料，正極材料和隔膜材料的出口呈同比增長態(tài)勢，主要出口對(duì)象是日本、韓國、美國、東南亞、歐洲等電池產(chǎn)能集中的國家和地區(qū)；而人造石墨以及六氟磷酸鋰的出口則有所下降?！?/p>

　　交銀國際研報(bào)顯示，繼5月中美達(dá)成部分關(guān)稅協(xié)議后，6月中國電池出口有所回暖，期內(nèi)電池出口達(dá)24.4GWh，環(huán)比上漲27.9%，占同期銷量18.5%，其中動(dòng)力電池出口量環(huán)比上漲17.1%，儲(chǔ)能等其他電池環(huán)比上漲54.7%至8.5GWh，占出口總量35.0%。

　　張翔指出，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，中國電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢正進(jìn)一步凸顯?！耙环矫妫?guī)模效應(yīng)的持續(xù)釋放，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長，為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)提供了巨大的內(nèi)需市場，直接拉動(dòng)了電池產(chǎn)能的擴(kuò)張和成本的優(yōu)化；另一方面，全球市場競爭力的持續(xù)提升，使得中國電池在全球市場的份額不斷攀升，而美國、韓國等傳統(tǒng)電池生產(chǎn)國的市場占比則呈下降趨勢。從行業(yè)結(jié)構(gòu)看，頭部企業(yè)的引領(lǐng)作用愈發(fā)明顯。隨著市場競爭的深化，資源加速向技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)能布局合理的頭部企業(yè)集中，行業(yè)集中度持續(xù)提高，進(jìn)一步鞏固了中國電池產(chǎn)業(yè)在全球的領(lǐng)先地位?！?/p>

　　與此同時(shí)，中國電池產(chǎn)業(yè)在技術(shù)路線選擇上經(jīng)歷了明顯的發(fā)展變化?！霸缙谥袊饕劢褂诜襟w電池技術(shù)路線，而日本、韓國以軟包路線為主，美國特斯拉則采用圓柱電池路線。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，目前中國在方體、軟包、圓柱三種技術(shù)路線上均有布局，技術(shù)體系日趨全面。在性能指標(biāo)方面，中國電池已逐步趕超日本、韓國的水平。同時(shí)，憑借規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，龐大的生產(chǎn)體量有效攤薄了單位成本，再加上相對(duì)合理的人力成本，中國電池形成了很高的性價(jià)比，使得其在國際市場上具備強(qiáng)勁的競爭力。”張翔說。

　　另外，欣旺達(dá)和億緯鋰能擬赴港上市。6月9日，億緯鋰能宣布擬赴港上市，并于6月 30日遞交上市申請(qǐng)。7月1日，欣旺達(dá)宣布擬發(fā)行H股股票，并申請(qǐng)?jiān)诼?lián)交所主板掛牌上市。據(jù)了解，A股上市電池企業(yè)赴港上市，有助于提高公司的資本實(shí)力和綜合競爭力，并提升公司國際化品牌形象，滿足國際業(yè)務(wù)發(fā)展需要。

　　對(duì)于未來動(dòng)力電池的技術(shù)方向，張翔指出，我國除磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池外，也在同步推進(jìn)鈉離子電池、固態(tài)電池等新技術(shù)路線?！澳壳埃袊墓虘B(tài)電池和鈉離子電池已有車企宣布搭載，中國的鈉離子電池也已開始出口，但用量均較小，對(duì)于這些新技術(shù)領(lǐng)域仍需持續(xù)觀察。與之相對(duì)的傳統(tǒng)鋰離子電池成本正不斷下降，底盤電池、彈匣電池、刀片電池等技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)推進(jìn)，電池結(jié)構(gòu)在進(jìn)一步優(yōu)化。未來，隨著技術(shù)的不斷突破與市場需求的持續(xù)演變，動(dòng)力電池技術(shù)路線的競爭與迭代，將推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)向更高效、更安全、更可持續(xù)的方向邁進(jìn)。”